高品質のノズルシム

インジェクターの製造工程では、これらの5つのガスケットはランダムに選択されるのではなく、段階的な精密測定によって計算され、精度はミクロン（1/1000ミリメートル）で測定されます。 なぜそれほど正確な定義なのですか？ 各ガスケットの

銅パッドなしでは不可能であり、圧縮は十分ではなく、退屈です。 聞くことも見ることもできます。 数セントを購入すると、燃料が節約され、強力になります

EFIの燃料システムの故障は、コンピューターで検出する必要があります。必ずしもインジェクターの問題ではなく、コンピューターのECUまたはセンサーの問題である可能性があります。

Weichai160インジェクターには多くのモデルがあります。 ここでは、2つのオプションについて説明します。 1締め付けキャップを緩め、ワイヤーブレーカーで調整ネジを調整してネジ圧を上げます。その逆も同様です。 2インジェクターを分解します。 スプリングを取り出し、ガスケットを慎重に調整して圧力を上げ、ガスケットを追加し、圧力を下げてガスケットを減らします。ガスケットアクセサリは店舗で入手できます。

ディーゼルエンジンのインジェクターのガスケットは、一般的に赤銅製で、厚さは約1mmで、形状は通常のフラットガスケットと同じです。

ノズルニードルバルブのストローク長を調整して、メイン燃料噴射量に影響を与えます

ノズルフェルールが漏れているため、フェルールを数回締め直し、緩めます。

過去の短い燃料噴射ノズルは125kgでした。 現在、ほとんどのディーゼルエンジンは直接噴射ノズルです。 長いものの場合、これには180kgの圧力が必要です。

ディーゼルエンジンのインジェクターアセンブリは、通常、インジェクターの開放圧力を調整するために使用されるSタイプのインジェクターにネジがあり、Pタイプのインジェクターはガスケットを追加または削減することによって実現されます。 私は&＃39;あなたが何を言ったのか分かりませんそれはどの種類のインジェクターですか？

燃料噴射装置を調整するときは、シリンダーヘッドから取り外した後、特別なテストベンチに取り付ける必要があります。 燃料噴射テストベンチの燃料タンクと燃料パイプラインを清掃し、燃料タンクにろ過された高清浄度ディーゼルを充填する必要があります。 サイトは清潔に保たれています。 燃料噴射を確認してください